Segurança de voo garante precisão no lançamento do VS-30

Planejamento de trajetórias, restrição de áreas e análise meteorológica orientam operação no Centro de Lançamento da Barreira do Inferno

A segurança de voo é 1 dos pilares que orientam cada etapa da Operação Potiguar Fase 2, que realiza, até 19 de setembro, o lançamento do veículo de sondagem VS-30 V16 com a plataforma suborbital de microgravidade a partir do CLBI (Centro de Lançamento da Barreira do Inferno), em Parnamirim (RN). Esse trabalho começa muito antes do lançamento, envolvendo o planejamento das trajetórias, a restrição de áreas e o monitoramento das condições atmosféricas.

A coordenação com a Marinha do Brasil e com o DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo) é fundamental para assegurar que o voo do VS-30 V16 seja realizado dentro dos parâmetros e limites previstos. Informações sobre eventuais restrições temporárias de voos e da movimentação de embarcações, respectivamente, são divulgadas por meio do NOTAM (Notice to Airmen) e do NOTMAR (Notice to Mariners), permitindo que usuários do espaço aéreo e marítimo tenham conhecimento das condições estabelecidas para o período da operação.

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O aviso aeronáutico informa a existência da atividade e os parâmetros da área que poderá sofrer restrição temporária, contribuindo para o planejamento e a segurança do tráfego durante a janela de lançamento. No ambiente marítimo, o NOTMAR cumpre função semelhante, comunicando informações relevantes para a navegação.

Segundo a coordenação de segurança de voo da operação, as equipes também acompanham de perto as condições meteorológicas, com atenção especial ao vento, que pode influenciar diretamente a trajetória do veículo durante a subida. Por não ter sistema de controle ativo, foguetes como o VS-30 dependem de análises de estabilidade e de meteorologia para evitar desvios. Diferentemente de grandes veículos orbitais, o VS-30 não dispõe de sistema de terminação de voo. A segurança é baseada na alta confiabilidade do veículo e na precisão da trajetória em direção ao mar, para garantir que o impacto seja em área segura e controlada.

O trabalho é integrado com a meteorologia e com o rastreio por radar, que fornecem dados essenciais para o cálculo do ponto de impacto do veículo. Essa informação é fundamental não apenas para a segurança da operação, mas também para o resgate da carga útil depois do retorno. É justamente esse objetivo que torna a fase 2 da operação mais complexa do que a fase 1, realizada em 2024: a necessidade de recuperar a plataforma exige maior precisão nos parâmetros de lançamento e requisitos mais rigorosos frente às condições de vento.

A missão integra o programa microgravidade da AEB (Agência Espacial Brasileira), que seleciona experimentos científicos e tecnológicos para voos suborbitais e orbitais. A PSM-R, desenvolvida para transportar experimentos que necessitam de ambiente de microgravidade, é o foco da Operação Potiguar Fase 2, que busca qualificar, em condições reais de voo, o sistema responsável pela recuperação da plataforma depois do lançamento. A recuperação permite que os equipamentos e os experimentos sejam avaliados depois do voo em microgravidade.

Desenvolvido pelo Instituto de Aeronáutica e Espaço, organização militar da Força Aérea Brasileira subordinada ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial, o VS-30 V16 é lançado por trilho e tem estabilização aerodinâmica e por rotação, com massa total de aproximadamente 1.600 kg e carga útil estimada em 401 kg. As simulações de referência indicam apogeu de cerca de 100 km e alcance de aproximadamente 90 km.

Este texto foi publicado originalmente pela Força Aérea Brasileira , em 8 de setembro de 2026, às 15h10. O conteúdo é livre para republicação, citada a fonte, e foi adaptado para o padrão do Poder360 .

Publicado originalmente por Poder360. Leia a matéria completa em https://www.poder360.com.br/poder-tech/seguranca-de-voo-garante-precisao-no-lancamento-do-vs-30/.