Nova Mercedes Classe C foca em IA e motorização e deixa design de lado

Em um momento de transição na indústria automotiva, a Mercedes-Benz decidiu proteger sua posição no mercado. Ao mesmo tempo em que desenvolve novos veículos 100% elétricos com propostas mais ousadas e arriscadas, a marca alemã apresentou, nesta segunda-feira (17), uma atualização para a versão a combustão do Classe C.

Sob a premissa de manter uma “continuidade confiável”, o sedã e a perua (wagon) passam por um leve retoque estético e por uma profunda revisão prática e eletrônica para encarar a segunda metade de seu ciclo de vida diante da concorrência (principalmente da BMW Série 3 e do Audi A4) e das exigências da norma Euro 7.

Por fora, o facelift aposta em um apelo visual conservador, porém marcante. A nova grade dianteira cresceu e traz moldura iluminada por LEDs, abrigando dezenas de pequenas estrelas espalhadas pela grelha, padrão gráfico que se repete nas luzes de condução diurna (DRL) dos faróis e no arranjo interno das lanternas traseiras. A mudança busca reafirmar a identidade e confiabilidade de marca em um mercado cada vez mais diverso e competitivo, diante dos concorrentes asiáticos.

O exponencialmente crescente mercado automotivo chinês já mostrou que veio para brigar de verdade, com grandes volumes de produção, internacionalização a todo vapor e preços que convencem facilmente os clientes menos conservadores. Portanto, a estratégia mais garantida (pelo menos no curto prazo) para a Mercedes, assim como para todas as tradicionais ocidentais, é capitalizar no que as chinesas não conseguem ter de jeito nenhum: história e confiabilidade.

Dentro do veículo, a principal novidade e ponto de virada ergonômico é o recuo em relação aos botões capacitivos sensíveis ao toque. No novo volante, a marca trouxe de volta seletores físicos do tipo rolete e balancim para controle de volume do som e ajuste do piloto automático.

A tela central vertical de 11,9 polegadas permanece no painel, mas roda agora sob a arquitetura MB.OS. O sistema operacional integra inteligência artificial generativa, combinando recursos de ChatGPT, Google Gemini e Microsoft Bing, no assistente de voz MBUX, permitindo consultas sobre cotações, navegação preditiva via Google Maps e busca de faixas musicais por descrição de contexto.

Na parte mecânica, o catálogo de motores a gasolina e diesel foi atualizado com a segunda geração do sistema híbrido leve (ISG) de 48 volts, que fornece 23 cv e 205 Nm de torque adicionais em rotações baixas. O motor 2.0 turbo a gasolina ganha um compressor auxiliar elétrico, capaz de pressurizar o sistema de admissão em milissegundos para mitigar o atraso de resposta do turbocompressor (turbo lag) nas partidas e retomadas.

Na opção híbrida plug-in C 400 e 4MATIC, a combinação do motor térmico com o elétrico entrega 385 cv de potência combinada, com a bateria de 19,53 kWh garantindo autonomia de até 100 km no modo puramente elétrico (ciclo WLTP).

A dinâmica do veículo também recebeu ajustes de rigidez na suspensão e a inclusão opcional do esterçamento do eixo traseiro em até 2,5 graus, que atua em dois modos dinâmicos:

Grande aposta da marca, novo Audi A5 é confirmado para o Brasil

Publicado originalmente por CNN Brasil. Leia a matéria completa em https://www.cnnbrasil.com.br/auto/nova-mercedes-classe-c-foca-em-ia-e-motorizacao-e-deixa-design-de-lado/.