Hamilton restaura Ferrari F40: conheça a história do clássico dos anos 80

O heptacampeão da Fórmula 1 Lewis Hamilton surpreendeu os fãs aos revelar sua mais nova aquisição: uma Ferrari F40 . O britânico encontrou o modelo abandonado e levou para Maranello para completar a restauração.

“Este é o carro dos meus sonhos e tem sido desde que me lembro. Quando era criança sonhava em ter um”, declarou o corredor. Também não é por acaso: a Ferrari F40 é um dos carros mais cultuados e icônicos da história do mundo do automóvel.

Apresentada em 1987 para comemorar os 40 anos da Ferrari, a berlinetta de dois lugares foi desenvolvida a partir da experiência acumulada com a 288 GTO e, principalmente, com o projeto 288 GTO Evoluzione, concebido originalmente para as competições do Grupo B.

O modelo também ficou marcado por ser o último automóvel de rua desenvolvido sob a supervisão de Enzo Ferrari , que morreu em 1988. A proposta era aproximar um carro homologado para uso nas ruas de um veículo de competição, com foco em baixo peso, desempenho e menor interferência de equipamentos eletrônicos.

A F40 utiliza um motor V8 de 2.936 cm³, instalado em posição central-traseira e equipado com dois turbocompressores IHI. O conjunto produz 478 cv a 7.000 rpm e torque máximo de 577 Nm a 4.000 rpm , associado a um câmbio manual de cinco marchas e tração traseira.

A redução de peso foi fundamental no projeto. A estrutura combina tubos de aço com reforços em materiais compostos, enquanto a carroceria utiliza fibra de vidro, kevlar e outros materiais destinados a diminuir a massa. O peso fica próximo de 1.100 kg , dependendo da referência e configuração considerada.

A aerodinâmica também recebeu atenção especial. O desenho da carroceria foi desenvolvido pela Pininfarina e submetido a testes em túnel de vento. O resultado foi um coeficiente aerodinâmico de aproximadamente 0,34 , enquanto o grande aerofólio traseiro, as entradas de ar e o capô transparente contribuíam para estabilidade e refrigeração.

A filosofia de redução de peso também aparecia na cabine. A F40 não tinha sistema de som, carpetes ou diversos revestimentos comuns em automóveis convencionais. As primeiras unidades utilizavam uma solução específica para os vidros laterais, enquanto exemplares posteriores passaram a contar com janelas acionadas por manivelas. O carro também não oferecia direção assistida nem ABS. A configuração estabelecia uma relação direta entre motorista, câmbio, acelerador e comportamento dinâmico.

A Ferrari inicialmente planejava produzir apenas 400 unidades, mas a procura fez a fabricante ampliar sucessivamente o programa. Ao final, foram construídas pouco mais de 1.300 unidades , dependendo da fonte e do critério de contabilização.

A produção terminou no início dos anos 1990, posteriormente sucedida pela F50. A F40, porém, permaneceu como símbolo de uma fase específica da indústria: um período em que materiais compostos, motores turbo e soluções derivadas das pistas podiam ser combinados em um automóvel de rua sem a quantidade de sistemas eletrônicos que se tornaria comum nas décadas seguintes.

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Publicado originalmente por CNN Brasil. Leia a matéria completa em https://www.cnnbrasil.com.br/auto/hamilton-restaura-ferrari-f40-conheca-a-historia-do-classico-dos-anos-80/.