A 17 mil pés, o para-brisa da cabine se soltou por causa de parafusos com milímetros a menos; entenda a história do piloto sugado para fora do avião

No dia 10 de junho de 1990, o voo British Airways 5390 , operado por uma aeronave BAC One-Eleven , decolou do aeroporto de Birmingham , no Reino Unido , com destino à Espanha. Ao atingir a altitude de 17 mil pés (cerca de 5.200 metros), o para-brisa do lado do comandante foi ejetado , provocando uma descompressão explosiva instantânea.

O fluxo de ar sugou o capitão parcialmente para fora da cabine, mantendo seu corpo preso apenas pelas pernas, segurado pela tripulação enquanto o copiloto assumia os comandos para realizar um pouso de emergência.

O piloto sobreviveu com ferimentos, e a investigação subsequente revelou que a origem da falha crítica estava em pequenos parafusos instalados com frações de milímetro a menos do que o especificado pelo fabricante.

A investigação técnica conduzida pelas autoridades de aviação civil identificou que, durante um procedimento de manutenção anterior ao voo, a equipe substituiu os parafusos do painel do para-brisa. Embora as peças parecessem idênticas aos componentes originais, elas possuíam diâmetro e comprimento ligeiramente menores .

Na aviação, componentes mecânicos aparentemente semelhantes podem apresentar especificações completamente distintas quanto a tolerâncias, tratamentos térmicos e resistência estrutural . Sob a diferença de pressão entre o interior pressurizado da cabine e a atmosfera rarefeita a 17 mil pés, os parafusos incorretos não suportaram a carga mecânica e cederam.

A falha expôs um risco estrutural grave: uma peça barata de fixação que provocou o colapso do sistema de vedação da aeronave.

O acidente do voo 5390 tornou-se um caso de estudo clássico na engenharia sobre o conceito de ponto único de falha ( single point of failure ). Trata-se de um componente individual cuja quebra invalida o funcionamento de todo o sistema, sem que haja uma reserva imediata ou um alarme eletrônico no painel dos pilotos.

O evento também ilustrou a teoria da cadeia de eventos na segurança operacional. A ejeção do para-brisa não ocorreu devido a um evento isolado no ar, mas como resultado de uma sequência prévia de falhas no processo de gestão de estoque, verificação de manuais e rotina de inspeção.

Na engenharia aeronáutica, o desempenho de uma estrutura depende de cada elo da corrente de confiabilidade , em que a resistência total do sistema é determinada pelo seu componente mais vulnerável.

Publicado originalmente por CNN Brasil. Leia a matéria completa em https://www.cnnbrasil.com.br/curiosidades/a-17-mil-pes-o-para-brisa-da-cabine-se-soltou-por-causa-de-parafusos-com-milimetros-a-menos-entenda-a-historia-do-piloto-sugado-para-fora-do-aviao/.